Ar esate sargybinis vairuotojas? Labiausiai tiketina, tyrineja

Ar manote, kad esate demesingas vairuotojas? Jus manote, kad negalite buti tokie saziningi kelyje. Neseniai atliktas tyrimas parode, kad iki 70 proc. Vairuotoju laiko uz vairo praleido proto klajojimui.
Tyrimai rodo, kad vairuotojai praleidzia mazdaug 70 procentu savo laiko praleidziant uz vairaracio.

Tyrejai negali patvirtinti, ar mastymas kelia pavoju, taciau pazymi, kad vairuotoju samoningumo stoka yra pagrindine motoriniu transporto priemoniu avariju rizikos veiksnys.

Tyrimo kartu autorius Carryl Baldwin is Dzefersono universiteto (Fairfax, VA) ir jo kolegos neseniai paskelbe savo isvadas zurnale Zmogaus neurologijos sienas.

Kiekvienais metais daugiau kaip 2 milijonai zmoniu yra suzeisti ir 32 000 zmoniu zuvo motoriniu transporto priemoniu avarijose visoje Jungtinese Valstijose.

Neitiketinas vaziavimas - apibreziama kaip bet kokia veikla, nukreipianti demesi nuo vairavimo, pvz., Teksto siuntimas arba keleiviu diskusija, - laikomas pagrindiniu motoriniu transporto priemoniu avariju dalyviu. 2015 m. Issiblaskes vairavimas JAV buvo susijes su mazdaug 391 000 suzalojimu ir 3477 mirciu.

Mastymas klajojantis - kuris yra apibudinamas kaip spontaniskas, vidinis mastymas, nukreipiantis musu demesi nuo pirmines uzduoties - gali buti laikomas demesio centru. Taciau, skirtingai nei teksto siuntimas, tai yra blaskymas, kurio ne visada galima isvengti.

Savo tyrimui Baldwinas ir jo kolegos sieke issiaiskinti, kaip vairuojant daznai kyla mastymas, ir ar jis turetu buti istirtas kaip potencialus vairavimo pavojus.

Kaip daznai vaziuoja vairuotoju protas?

Norint pasiekti savo isvadas, tyrinetojai paklause devyniu suaugusiuju dalyvauti vairavimo modeliavimo uzduotyje 5 dienas is eiles.

Kiekviena diena dalyviai uzsieme dviem 20 minuciu vairavimo simuliaciniais seanais, kuriu metu vaziuodama tiesiomis, pasikartojanciomis greitkeliais. Sios sesijos buvo sukurtos taip, kad pakartotu kelione i darba ir atgal.

Tarp kiekvieno is siu "perejimu" dalyviai turejo uzpildyti rasytini testa, vadinama nuolatiniu demesio atkurimo uzduotimi (SART).

"" SART "buvo itrauktas i eksperimenta, kad mazdaug simuliuotu pazinti, reikalaujanti biuro darba, kuris galetu tureti itakos dalyviu veikimui arba proto slinkimo dazniui antruoju kiekvienos dienos varomosiomis dienomis, isnaudojant vykdomus isteklius, kurie kitaip islaikytu demesi i pirmine uzduoti" tyrejai paaiskina.

"Vis delto," priduria jie, "SART itraukimo tikslas buvo ne isnagrineti" SART "poveiki paciam, o uztikrinti, kad per tyrimo eiga butu atlikta pakankamai protu klajojanciu atveju, skirtu lyginti proto klajojima ir uzduotys ".

Kiekvieno vairavimo modeliavimo seanso metu kiekvieno subjekto smegenu aktyvumas buvo matuojamas elektroencefalograma, kaip priemone identifikuoti elektros modelius, susijusius su proto klajojimu.

Kiekviena vairavimo simuliacine seanso metu dalyviai girdejo atsitiktinius garsus kaip papildoma proto banga. Kai jie girdejo signala, jie buvo paprasyti nurodyti, ar ju protas buvo klajojantis pries akimirksniu garsa ir ar jie suprato savo proto bjaurus.

Mokslininkai nustate, kad dalyviai pranese, kad mazdaug 70 procentu savo laiko uz vairo klajoja, ypac "nuvilia" i namus is darbo.

Vidutiniskai dalyviai pranese, kad zino, kad ju protas klajojo tik 65 proc. Laiko.

Ar protas klajojo del vairavimo pavojaus?

Be to, mokslininkai sugebejo nustatyti skirtingus smegenu modelius, susijusius su proto, klajojanciu dalyku, kai jie baige vairavimo uzduotis.

Idomu tai, kad sie smegenu modeliai taip pat buvo susije su sumazejusiu jautrumu isoriniams dirgikliams, o tai rodo, kad protas klajojantis gali paveikti koncentracija vairavimo metu.

Vis delto komanda negali patvirtinti, ar vaizduotojas klaidingai yra pavojingas vairavimo metu, taciau mano, kad si galimybe turetu buti istirta atliekant busimus tyrimus.

Transporto avarijos rizika beveik padvigubeja, tik 1-2 val. Maziau miegoTyrejai teigia, kad tik 1-2 valandos maziau miego gali padvigubinti automobilio avarijos rizika.Skaityti dabar

"Mind klajojimas gali buti esmine zmogaus egzistencijos dalis ir neisvengiama. Tai gali buti budas atstatyti prota po ilgos dienos biure", - sako Baldwinas. "Ka mes dar nezinome apie tai, kaip pavojinga tai vaziuojant. Turime papildomu tyrimu, kad issiaiskintume tai".

Jei protas klajojantis yra irodytas kaip pavojingas pavojus, Baldwinas teigia, kad yra keletas strategiju, kurios padetu spresti sia problema.

"Kalbant apie sauguma ateityje, viena is galimybiu galetu buti savarankiskos transporto sistemos, pvz., Savarankiskai varomos transporto priemones, kurios leidzia zmonems proto banguoti, kai tai yra saugu tai padaryti, bet vel isitraukti, kai jiems reikia atkreipti demesi" ji pazymi.