Vairavimas po naktinio pamaininio judesio yra susijes su padidejusia avariniu ivykiu rizika

Pagal nedideli tyrima, kuriame ivertinta dienos vairavimo nasuma naktinio pamaininio darbo metu, darbuotojai, dirbantys nakties pamainomis po naktinio darbo, gali buti didesni del minksto vairavimo.
Mokslininkai sake, kad netgi veteranai, dirbantys nakties pamainomis, po visa nakti vaziave, parode reakcijas, panasius i vairuotojus, kuriu alkoholio koncentracija kraujyje padidejo.

Tyrimas, vadovaujamas Brighamo ir Moteru ligonines (BWH) Bostono, MA, yra paskelbtas Nacionalines mokslu akademijos darbai.

Mokslininkai palygino 16 naktinio pamaininio darbo vairuotoju darbo diena po nakties darbo su ju atlikimu po miego nakties.

Rezultatai parode, kad 37,5% vairuotoju, kai jie vaziavo po darbo nakties, susidure su avariniu ivykiu, palyginti su tuo, kad ne vienas is tu paciu vairuotoju nelaimingo atsitikimo atveju, kai jie vaziavo po iprasto miego nakties.

Daugelis vairuotoju pripazista, kad vaziavo varikliu, o mieguistas. Pasak mokslininku, per pastaruosius metus 28 proc. Amerikieciu vairuotoju pranese, kad uzmigti prie rato.

"Miegantis vairavimas yra svarbus ir lengvai isvengiamas pavojus visuomenes sveikatai, sako Harvardo medicinos mokyklos miego medicinos profesorius Charles A. Czeisleris ir" BWH "miego ir cirkadjos sutrikimu skyrius. Jis pazymi:

"Sios isvados padeda paaiskinti, kodel darbuotojai, dirbantys nakties metu, turi daug daugiau varikliniu transporto priemoniu gedimu nei dienos darbuotojai, ypac vaziuojanciu namu metu".

Tyrime pabreziama vairuotojo rizika po visa nakti dirbti, ypac 9,5 milijono amerikieciu (15% JAV darbo jegos), kurie dirba per nakti ar rotaciniu budu.

Dalyviai vaziavo realias transporto priemones, o ne treniruoklius

Ankstesni tyrimai ivertino naktinio pamainos darbo poveiki vaziuojant vairavimo simuliatoriumi.

Bet Prof. Czeisler ir jo kolegos mano, kad ju rezultatai, gauti su temomis, vaziuojanciomis realiomis transporto priemonemis bandymo grandineje, o ne vairavimo treniruokliu, yra pirmieji, kurie parodo rysi tarp miegancio vairavimo ir didesnes motoriniu transporto priemoniu gedimu rizikos.

Jie taip pat yra pirmieji, rodantys padidejusi mastymo savireguliacija ir biologines mecenatines savybes, vaziuodami realia motorine transporto priemone per diena po darbo nakties pamainoje.

Tyrimo metu komanda, iskaitant "Liberty" tarpusavio saugumo tyrimu instituto "Hopkinton", MA tyrinetojai, ivertino 16 naktinio pamaininio darbo darbuotojus, kai jie baige dvi dvi savaites trunkancias vairavimo sesijas Instituto uzdaroje vairavimo trajektorijoje.

Pries viena is sesiju darbuotojai miego normalia nakti - vidutiniskai 7,6 valandos - be nakties pamaininio darbo. Pries kita sesija tie patys darbuotojai dirbo nakties pamaina.

Abi sesijos vyko mazdaug tuo paciu dienos laiku kiekvienam dalyviui, o visus dalyvius lydejo vairuotojo saugos stebetojas, kuris turejo antrine kontrole.

Tyrejai surinko mieguistumo ir vaziavimo metu vaziavimo seansu metu. Mieguistumo priemonese buvo elektroencefalogramos (EEG), skirtos ivertinti mikrosukiu ir daliniu voku uzdarymo epizodus su letais akiu judesiais, kurie rodo perejima nuo budejimo iki miego.

Tyrejai ivertino kiekvieno dalyvio vairavimo charakteristikas, skaiciuodama greitus avarijos ivykius, variklius, kurie turejo sustoti del to, kad jie nesugebejo valdyti transporto priemones ir kiek daznai vaziuojama transporto priemone.

Tyrimo tikslais komanda apibudino artejancius avarijos atvejus, kai saugos stebetojas turejo stabdyti, nes transporto priemone isvaziavo is kelio ir vairuotojas neprieme taisomuju veiksmu.

"Reakcijos, panasios i padidejusi alkoholio kieki kraujyje"

Mokslininkai nustate, kad pasibaigus vaziavimui po nakties, dalyviai parode, kad padidejo mieguistumas, palaipsniui blogejantis veikimas ir padidejusi artimuju avariju rizika. .

Vaziuojant po miego naktys nebuvo gretu avariju, taciau po nakties darbe is 6 is 16 pavaru (37,5 proc.) Buvo 11 nelaimiu, ir visi jie ivyko po maziausiai 45 minuciu vaziavimo .

Autoriai taip pat atkreipia demesi i tai, kad "7 is 16 post-night shift-drives (43,8%) saugos priezasciu buvo nutrauktos anksciau, palyginti su nuliniais ardais ar ankstyvaisiais vaziavimo nutraukimais per 16 miego rezimu."

Be to, rezultatai parode, kad miego sutrikimas buvo akivaizdus per pirmasias 15 minuciu vaziuojant po nakties pamainos. Be to, dalyviai ilgiau blykciojo ilgio ir daug letesniu akiu judesiu vairavimo seansuose, kurie vyko po nakties darbo, palyginti su miego nakti.

Mikro miego laikotarpiu rizika - kai elektriniu smegenu veiklos EEG modelis parode, kad vairuotojas miegojo iki 3 sekundziu, jis taip pat padidejo vaziuojant daugiau nei 30 minuciu po nakties darbo.

Svinas autorius Dr Michael L. Lee, mokslinis bendradarbis miego ir cirkadianiniu sutrikimu skyriuje BWH, pazymi, kad trumpas vaziavimas siais vairuotojais po darbo nakties atrodo potencialiai pavojingas ir kuo ilgiau vaziuoja, tuo didesnis rizika Jis sako:

"Net ir veteranai, dirbantys nakties pamainomis, buvo pazeidziami del miegancio vairuotojo keliamo pavojaus ir pasireiske reakcijos, panasios i vairuotoju elgesi su padidejusia alkoholio koncentracija kraujyje".

Dr Lee siulo mokytis pamainomis dirbanciu darbuotoju apie minkstojo vaziavimo keliama pavoju, galinti sumazinti tokia rizika - galbut paskatins juos pasalinti ar sumazinti poreiki vaziuoti po darbo naktu arba sustabdyti vaziavima, kai ju nasumas sumazeja del mieguistumo.

Jis ir jo kolegos supranta, kad ju studiju apribojimai labai skiriasi nuo vaziavimo realiuoju laiku - nepaisant to, kad bandymai vyko uzdarame trasoje su tyrejais automobilio viduje, taip pat daznai trukdavo atlikti matavimus.

Nepaisant to, projekto tyrimo tyrinetojas dr. Williamas J. Horrey, "Liberty Institute" pagrindinis mokslinis bendradarbis, daro isvada:

"Tyrimu metu ivykusiu avariniu ivykiu skaicius akivaizdziai pabreze beveik puses milijono avariju statistika ir kasmet 6500 zuvusiuju, kurie tiesiogiai atsiranda del vairuotoju nuovargio. Nors mes visi zinome apie rizika, susijusia su minkstu vairavimu, sie rezultatai is tikruju pabreze, kaip sioms darbingo amziaus gyventojams gali buti pavojinga keliauti i namus ".

2014 m. Sausio men. Medicinos naujienos siandien suzinojo apie issamu tyrima, kuriame atskleide realu pavoju vairuotojo demesiui, ypac naujai isidarbinusiems paaugliams, kurie mokslininkai nustate, yra vairuotojai, labiausiai tiketina, kad jie dalyvaus nelaimingu atsitikimu ar beveik netiketoje situacijoje del to, kad jie atitraukia tokius dalykus, kaip tekstiniai pranesimai ratas.

Mirtingas Amoeba nuzudo vidurine mokykla mergaite po upes plaustai ir infekcijos

16 metu Floridos mergaite mire po to, kai retas parazitas uzsikrete savo smegenimis plaukdamas upeje salia jo namu. Sveikatos apsaugos pareigunai nenustate mirties priezasties, taciau jie itaria, kad Nasas gali pasimesti parazita, sukeliancia infekcija, amoebini encefalita, plaukdamas. Pavojingas ir retas parazitas daznai buna sustinges gelame vandenyje per karsta ora, taip pat prastai linke baseinai ar kubilai.

(Health)

Kaip skiriasi psoriaze ir seborejinis dermatitas?

Turinys Atspindzio simptomai Seboretinio dermatito ir psoriazes priezastys Rizikos veiksniai Gydymas Kada pamatyti gydytoja Psoriaze ir seborejinis dermatitas gali atrodyti panasiai. Kai kurie zmones gali tureti abieju siu odos bukliu, taciau abu sutrikimai turi keleta esminiu skirtumu. Abi sios odos bukles gali paveikti galvos oda, todel daznai jos painioja.

(Health)