Daugiau grieztu vairuotoju licencijavimo programu paaugliams ir mirtinu avariju skaiciu - misri rezultatai

Remiantis "JAMA" rugsejo 14 d. Atlikto tyrimo duomenimis, grieztesnes JAV vairuotoju pazymejimu isdavimo programos 16-19 metu vairuotojams buvo susijusios su maziau mirtinu katastrofu tarp 16 metu vairuotoju, bet didesne ju dalis tarp 18 metu amziaus. Programoje buvo nustatyti apribojimai vaziuoti nakti ir leidziama keleiviu vezimas.
Straipsnyje pateikiama pagrindine informacija teigia, kad "motoriniu transporto priemoniu gedimai yra pagrindine mirties priezastis Jungtinese Amerikos Valstijose paaugliams. Nuo 2000 iki 2008 m. Buvo nuzudyti daugiau kaip 23 000 vairuotoju ir 14 000 keleiviu nuo 16 iki 19 metu, baige vairuotojo pazymejima (GDL ) visose 50 valstijose ir Kolumbijos apygardoje jau buvo patvirtintos, kad sumazintu sunkiasvoriu vairuotoju skaiciu. Vairuotojo pazymejimu isdavimo sistema yra sukurta siekiant uztikrinti, kad jauni pradedantiesiems butu suteikta didele patirtis vaziuojant mazai pavojingomis salygomis, kol jie "baigsis" laipsniskai vaziuodami rizikingesnemis salygomis ".
Siuo metu JAV GDL programos taikomos tik pradedantiems vairuotojams, kurie yra jaunesni nei 18 metu. Autoriai komentuoja:

"Kyla klausimas, ar GDL nauda vairuotojams, kuriems taikomos nuostatos tiesiogiai (16- ir 17-metu amziaus), toliau mazeja arba netgi gali buti pakeista, tarp vyresniu paaugliu, kuriu poveikis yra tik antrinis. kiekybiskai ivertinant GDL rezultata visiems paaugliams vairuotojams keliuose valstijos susidureme su metodologiniais sunkumais, del kuriu isvados buvo neaiskios. "

Kad butu galima ivertinti, kiek 16-19 metu amziaus GDL vairuotoju buvo susije su mirtiniomis avarijomis, Kalifornijos Sakramento Kalifornijos varikliniu transporto priemoniu departamento Kalifornijos departamento mokslinis daktaras Scott V. Mastenas ir jo kolegos atliko tyrima, kuriame duomenu analize mirtinu avariju 1986-2007 m. laikotarpiu, kuriuose dalyvauja 16-19 metu vairuotojai visose 50 valstijose ir Kolumbijos apygardoje.
Jie palygino valstybes bustines su grieztesnemis GDL programomis, t. Y. Apribojimais naudotis naktiniu vairavimu ir leido keleiviams su silpnesnemis GDL programomis, t. Y. Riboja vairavimo nakti ar leidziama keleiviams su valstybes bustu be GDL.
Autoriai per tyrimo laikotarpi nustate, kad paaugliu vairuotoju mirtingumas sumazejo nuo 16 iki 17 metu amziaus vairuotoju, kol jie pasieke auksta lygi 18 ir 19 m. Amziaus. Nustate ivairius veiksnius, jie nustate, kad palyginus su jokiu GDL programa, grieztesnes GDL programos buvo statistiskai susietos su mazesniu mirtinu katastrofu skaiciumi, taciau tik 16 metu vairuotojai.

Autoriai teigia:

"18 metu vairuotojai sunkiu GDL programose buvo statistiskai didesne mirtinu avariju norma nei programoms, neturincioms ne vieno pagrindinio GDL elemento. 17 metu vairuotoju, 19 metu vairuotoju ir 16--19 metu vairuotojai kartu statistiskai nesiskyre nuo nulio. "

Jie taip pat nustate, kad grieztesnes GDL programos, atrodo, yra susijusios su didesniu mirties bangu sumazejimu 16 metu vairuotojais nei silpnesnemis GDL programomis, taciau panasiai padidejo mirtinu avariju, susijusiu su 18 metu vairuotoju. Jie komentuoja: "Tai reiskia, kad pakeitus silpnesnes esamas valstybes GDL programas, itraukiant nakti ir keleiviu apribojimus, gali padideti 16 metu amziaus zmoniu sutaupymas, taip pat didesnis neto sutaupymas tarp paaugliu vairuotoju".
Remiantis tyreju apskaiciavimais, silpnesnes ir grieztesnes GDL programos kartu sukele 1348 maziau mirtinu avariju, susijusiu su 16 metu vairuotoju ir dar 1086 daugiau mirtinu avariju su 18 metu vairuotojais nuo pirmosios programos isigaliojimo 1996 metais.

Jie sako: "Siame tyrime rastos grynosios asociacijos atspindi keleta galimu GDL itaka, mazinancia avarija, iskaitant mazesni vairuotoju skaiciu paaugliu paauglysteje, sumazejusia rizikingu salygu salyti, kuria lemia didesne vaziavimo trukme, o suaugusioji ja kontroliuoja, o paveluotai vaziuojama maziau nakti ar kelis jaunus keleivius ir saugesni vairavima, kuri lemia geresnis mokymasis ", pridurdamas, kad priezasciu nezinoma, kodel GDL programos, atrodo, yra susijusios su didesniu 18 metu vairuotoju mirtinu avariju skaiciumi.
Jie tesiasi: "GDL procese igyta suma gali buti nesuderinama su tuo, kas buvo ismokta anksciau, kai jauni vairuotojai ismoko vien tik patirtimi. Privalomi vairavimo priziurimi laikotarpiai aiskiai sumazina rizika, o naujokai ismoko valdyti transporto priemone, igyja izvalgu apie Kita vairuotoju elgsena ir supratimas apie fizine vairavimo aplinka. Taciau vaziuojant vairavimu vaziuojama kartu su vairuotoju, o kai kurios svarbios patirties pamokos, pvz., savireguliavimo poreikis ir tai, ka reiskia buti visiskai atsakinga uz transporto priemone , negalima ismokti, kol paaugliai prades vaziuoti vieni. Pagal GDL tai pasireiskia praejus ne maziau kaip 6 menesiams, taip sumazinant laika, kuri jauni vairuotojai turi ismokti vairuoti savarankiskai, kol jie pasuks 18 metu. "
Baigiamajame teiginyje autoriai teigia:

"Tyrimai reikalingi norint nustatyti, kokios sasajos dideja tarp 18 metu vairuotoju ir ar sis padidejimas atsiranda ir tarp nelaimingu atsitikimu. Tai gali parodyti, ar ir kaip licenciju isdavimo politikos pakeitimai gali sumazinti sia asociacija."

Redakcija: vairuotoju licencijavimo sistemu stiprinimas paauglems vairuotojams
Anne T. McCartt, Ph.D. ir Ericas R. Teohas, Magistro saugumo draudimo institutas, Arlingtonas, Va., Kartu su redaktoriumi raso, kad sio tyrimo ir kitu studiju rezultatai is esmes atitinka sio vaisto nauda. baige vairuotojo pazymejima jauniausiems vairuotojams.
Jie raso:

"Jungtinese Amerikos Valstijose, priklausomai nuo valstybes teises, vairuotojo pazymejimu baigimo programos buvo nukreiptos visu pirma i 16 metu amziaus zmones ir, mazesniu mastu, 15 ir 17 metu amziaus zmonems, o dauguma vertinimu buvo orientuoti i siuos amzius.Be to, kaip pasake Masten ir kt., Yra ivairiu budu, pagal kuriuos vairuotojo pazymejimai gali tureti neigiamos itakos 18 ir 19 metu amziaus zmonems. Siuo metu vyresnio amziaus paaugliams nera empiriskai patvirtinto aiskinamojo vairuotojo pazymejimo, teigiamo ar neigiamo, poveikio paaiskinimo. Kadangi kai kurie teigiami padariniai ankstesniais amziais gali buti sutrumpinti, tai yra rimta problema, verta mokslininku ir politikos formuotoju demesio. Tiketina, kad dar labiau sumazinus avarijas, susijusias su jaunais vairuotojais, galima sustiprinti atskirus licencijavimo istatymu sudedamasias dalis. "

Parase Petra Rattue