Nemokami autobusu leidimai gali padeti senjorams likti sveiki

Naujame tyrime nustatyta, kad nemokamas autobusu pravaziavimas skatina vyresnio amziaus zmones buti fiziskai aktyvesniais, kurie, zinoma, yra naudingi sveikatai, taip pat pabrezia argumenta, kad pasiulymai atsisakyti sistemos, kaip vyriausybes taupymo priemones, gali sukelti klaidinga ekonomika .
Leidimai (specialios asmens tapatybes korteles keliautojams), suteikianti 60 metu ir vyresniems asmenims teise nemokamai vaziuoti vietiniais autobusais, kai keleiviai skubejo darbo dienomis ir visa diena savaitgaliais ir valstybinemis sventemis, buvo ivestos 2006 m. Anglijoje. kainuoja £ 1.1 mlrd. per metus, siuo metu gresia vyriausybiniu pasiulymu ismesti juos i apyvarta arba isbandyti juos.
Tyrejai is Londono Imperatoriaus koledzo tyre fizine veikla, susijusia su autobusu pravaziavimu per 60 metu, analizuodama ketveriu metu duomenis is nacionalines kelioniu apklausos. Jie raso apie savo isvadas 2009 m. Rugsejo 20 d Amerikos visuomenes sveikatos zurnalas.

Tyrimas

Vyriausiasis autorius Sophie Coronini-Cronberg is Imperijos koledzo Visuomenes sveikatos mokyklos ir kolegos isnagrinejo Jungtines Karalystes nacionalinius kelioniu tyrimo duomenis nuo 2005 m., Pries metus, kai iki 2008 m. Buvo atvyke nemokami autobusai. Duomenys buvo gauti is 16 911 respondentu 60 ar daugiau Anglijoje.
Ju rezultatai rodo, kad zmones, turintys autobusu bilieta, labiau linke dalyvauti "aktyvioje kelioneje", iskaitant pesciomis, vaziavima dviraciu ir viesaji transporta.
Tai buvo tiesa visose socialines ir ekonominese grupese, o tai reiskia, kad visos pajamu grupes vienodai gauna naudos is autobusu stoteliu schemos.
Tyrejai taip pat nustate, kad didziausias veiksnys, susijes su aktyviu kelioniu nenaudojimu, yra galimybe naudotis automobiliu.
Tarp aktyviu keliautoju, kurie gyvena dideliuose miestu rajonuose, dazniau naudojasi viesuoju transportu, o kaimo vietovese ar mazuose miesteliuose gyvenantys gyventojai dazniau vaiksto.

Aktyvus kelione padeda zmonems gauti rekomenduojama dienos pratima

Visuomenes sveikatos politikai dabar tiki, kad cia kas kelias minutes ir kelios minutes "atsitiktines" pratybos, tokios kaip vaiksciojimas i ir is autobusu stoteliu, gali buti labai svarbios, kad zmones galetu tinka.
Britanijoje yra irodymu, kad vienintelis aktyvus pojutis yra tai, kaip 19% suaugusiuju gauna rekomenduojama dienos pratima.
Tyrimai rodo, kad vyresnio amziaus zmones, kurie yra fiziskai aktyvus, greiciausiai turi geresne psichine gerove, yra labiau judrios, turi didesne raumenu jega, patiria maziau kritimo ir luziu bei mazina sirdies ir kraujagysliu ligu rizika, palyginti su maziau fiziskai aktyviais bendraamziais.
Ir kai kurie rodo, kad mazdaug 15 minuciu vidutinio sunkumo pratybu dienos yra susijes su 12 proc. Mirtingumo rizikos sumazejimu vyresniems nei 60 metu zmonems.
Coronini-Cronberg teigimu spaudoje:
"Atsizvelgiant i poreiki skatinti vyresnio amziaus zmones buti fiziskai aktyviais, tai gera zinia, kad laisvo autobuso isleidimas suteiks teigiama poveiki."

Sveikatos privalumai turetu buti laikomi

Kai pirma karta buvo iskelta pasiulymu, kaip ismesti arba pakeisti laisvojo automobilinio autobuso daugiau nei 60 metu sistema isbandytai sistemai, buvo rimta reakcija, daugelis sake, kad sistema ne tik padeda mazas pajamas gaunancioms grupems patekti i keliones, bet taip pat mazina socialine atskirti Senesni zmones.
Dabar autoriai nurodo kita veiksni, taip pat reiketu atsizvelgti i nauda visuomenes sveikatai.
"Pries pradedant valdzios reforma, ji turetu isitikinti, kad mes suprantame jos verte visuomenei, "ragina Coronini-Cronberg.
"Mes lauktume daugiau moksliniu tyrimu sioje srityje, pvz., Issamia islaidu analize, kad nustatytume, ar sistema yra naudinga uz pinigus", - priduria ji.
Parase Catharine Paddock, PhD