Oro tarsos rizika vairuotojams, laukiantiems raudonuju ziburiu

Keletas dalyku keliaujantiems atostogaujantiems zmonems yra labiau varginantis, negu ju kelione i darbus be ceremoniskai sustabdytas raudonaja sviesa. Naujas tyrimas rodo, kad keleiviai, noredami isvengti sviesoforu - pavojingai auksto oro tersalu kiekio, dar karta nurodo priezastis.
Naujojo tyrimo metu signalizuotos eismo sankryzos buvo identifikuotos kaip oro tersalu karstosios vietos.

Surrey universiteto tyrejai Jungtineje Karalysteje nustate, kad 25 proc. Viso tersalu nanodaleliu poveikio vairuotojui gali atsirasti is eismo per eismo juostu kontroliuojamas sankirtas. Sis ekspozicijos lygis pasireiskia tuo, kad per sviesofores praleidziamas laikas sudaro tik 2% visos keliones.

"Musu laikas, praleistas keliauti automobiliais, per pastaraji desimtmeti isliko gana pastovus, nepaisant pastangu ji sumazinti", - sako svino autorius dr. Prasant Kumaras. "[Su] daugiau automobiliu, nei bet kada prisijungus prie keliu, mes susiduriame su vis didejancia oro tarsa, nes mes vykdome musu kasdienes keliones".

Automobilio ismetimu skleidziamos nanodaleles buvo susijusios su keletu sveikatos problemu, iskaitant astma, sirdies ir kraujagysliu ligas ir vaiku leukemija. Zmones, kurie gyvena, dirba ar keliauja prie pagrindiniu keliu, yra susije su padidejusiu siu problemu skaiciumi ir sunkumu.

JAV Aplinkos apsaugos agentura (EPA) teigia, kad ankstesni tyrimai parode, kad sustojimas ties transporto priemone sankryzoje gali padidinti oro tersimo lygi kitoje transporto priemoneje.

"Oro tarsa buvo neseniai itraukta i 10 didziausiu pavoju sveikatai, su kuriais susiduria zmones visame pasaulyje, o Pasauline sveikatos organizacija kasmet susieja oro tarsa iki 7 milijonu prieslaikiniu mirciu", - teigia dr. Kumaras.

Nepaisant to, tyrimo autoriai raso, kad indelis i uzterstu nanodaleliu patekima i darbo vieta, susidares sustabdzius sviesa valdomose sankryzose, is esmes nera zinomas.

Raudona sviesa yra pavojinga

Sio tyrimo metu autoriai stebejo, kaip tersalu nanodaleles veikia masinistu, kurie susiduria ivairiuose keliones etapuose, poveikio lygi.

Daleliu skaiciaus koncentracijos (PNC) buvo uzfiksuotos 6 km ilgio uzimtuose keliuose, per kuriuos buvo 10 signalizuotu eismo sankryzu. Taip pat buvo isbandyti penki skirtingi automobiliu ventiliacijos nustatymai, apimantys ivairius sildymo, ventiliatoriaus naudojimo ir langu atidarymo laipsnius.

Tyrimo autoriai nustate, kad signalizuotose eismo sankryzose buvo auksciausias tarsos lygis, kuri lemia dazni vairavimo salygu pasikeitimai. Palikdami ta pacia vieta tam tikru laikotarpiu ir judedami greitai, kai pasikeite sviesa, padidejo PNC.

Didziausias PNC greitis buvo 29 kartus didesnis nei sviesoforu sankirtos lygis, lyginant su laisvojo eismo salygomis uzfiksuotais lygiais.

Didziausias keleiviu salono PNC sumazejimas buvo susijes su isoriniu PNC, o laisvojo eismo srautas ivyko, kai ventiliatoriaus traukimas isoreje buvo ijungtas i salona ir sildymas buvo isjungtas. Per velai eisma didziausias sumazejimas buvo pasiektas, kai ventiliatorius buvo 25%, o sildymas - 50%.

Automobiliai taip pat buvo linke sedeti arti vienas kito, sustodami signalizuotose eismo sankryzose, padidindami vairuotoju tersalu nanodaleliu susidarymo tikimybe.

Kaip apriboti savo ekspozicija

"Ne visada imanoma keisti marsruta, kad butu isvengta siu sankryzu, taciau vairuotojai turetu zinoti apie padidejusi pavoju uzimtuose ziburiuose", - sako dr. Kumaras. "Geriausi budai, kaip apriboti jusu ekspozicija, yra riboti transporto priemones langus, isjungti ventiliatorius ir, jei imanoma, padidinti atstuma tarp jusu ir automobilio."

Vairuotojai nera vieninteliai zmones, kuriuos paveikia didelis oro uzterstumas signalizuotose eismo sankryzose; pestiesiems ir dviratininkams taip pat lieciasi su jais keliones metu.

"Pestieji, reguliariai kertantys tokius marsrutus, turetu apsvarstyti, ar gali buti kitu keliu, maziau priklausomu nuo sviesoforu", - rekomenduoja dr. Kumaras.

Ne tik keliaujantys zmones, noredami sumazinti savo ekspozicijas del tersalu nanodaleliu. "Vietos transporto agenturos taip pat galetu padeti sinchronizuoti eismo signalus, kad sumazintu laukimo laika ir apsvarstytu alternatyvias eismo valdymo sistemas, pvz., Skrydzius", - teigia jis.

Neseniai Medicinos naujienos siandien pranese apie tyrima, leidziancia manyti, kad asociacija, dazniausiai tarp miesto gyvenimo ir astmos, buvo pervertinta.

Dirbtinis trachejos transplantacijos pacientas gero po penkiu menesiu po proceduros

Siandien "The Lancet" paskelbta ataskaita "Internetas" apibudina pirma pasaulyje sintetine tracheja, sekla su kamieninemis lastelemis. Eritrejos pacientas, 36 metu Andemariam Teklesenbet Beyene, buvo pirmasis zmogus pasaulyje, kuris 2011 m. Birzelio men. Karolinska universiteto ligonineje, Stokholme, Svedijoje, gavo tokio tipo transplantacija, o pionierius - chirurgija, vedanti profesoriu Paolo Macchiarini.

(Health)

Kaip isvalyti talpykla: astuoni naudingi patarimai

Turinys Kada isvalyti laikikli Astuoni patarimai, kaip valyti laikikli. Laikiklio valymo mitai. Dauguma zmoniu niekada neapsvarstytu dienu be dantu valymo. Taciau daugelis laikikliu devi vyksta ilga laika, be siu prietaisu valymo. Tos pacios bakterijos, kurios susidaro ant dantu, gali augti ant laikiklio.

(Health)